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| Déchiré... |
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1000 TUONO |
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C'est
le cas de le dire, et c'est sûrement
ce qui s'est passé dans le
bureau de conception de la nouvelle
Tuono. Ce nouveau modèle
bénéficie des évolutions
développés pour la RSV-R
1000 avec la recette du roadster
sauvage, agressif, au coeur de sportive.
Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement
: "La Tuono est un combattant
de rue !" Question style, c'est
encore plus méchant, plus
anguleux, peut-etre également
plus étrange avec cette décoration
mêlant le choc des couleurs
avec drapeaux à damier voguant
du garde-boue au réservoir.
Du
dérangeant dans le style,
du costaud dans les entrailles.
La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle
peut à la sportive : le cadre périmétrique
en alu, le bras oscillant banane,
la fourche inversée Showa
avec ses étriers de frein
radiaux, le système de freinage
Brembo série Or, de superbes
jantes aux bâtons en Y et
un amortisseur de direction logé
sous le tête de fourche.
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Galerie d'images |
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M.B - photos constructeur |
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Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne |
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- Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg. |
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PRIX : 11 491 € ( ±
75 300 F ) |
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Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto ---> |
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PLEIN GAZ !!! |
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- Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100
chevaux
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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- Les statistiques du site |
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DAELIM |
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Contact |
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Cheveux
au vent avec une corréenne
On
n'est pas obligé d'avoir
un roadster italien pour se faire
plaisir à rouler sur une
125 à la bonne petite bouille.
De surcroît, avec cette Daelim,
vous n'allez pas exploser votre
budget. Proposé à
un prix compétitif, la Roadwin
s'affiche comme un charmant petit
roadster, très classique
dans son dessin (avec un cadre qui
n'est pas sans rappeler celui de
la Suzuki
500 GSE) mais rehaussé
d'une petite note sport, de par
son sabot et ses pièces métalliques
peintes en noir. Le moteur est un
mono 4 temps sortant 13 ch et un
peu plus d'1 mkg. Suffisant pour
la ville ou la balade mais peut
être juste pour des parcours
plus intensifs. L'équipement
est fourni, avec 2 disques pour
s'assurer du freinage, 2 béquilles,
un compte-tours, une jauge à
essence... Pour autant, le tarif
ne pourra pas être sa carte
maîtresse ; car les japonais
ont lancé la guerre des prix
avec les CBR,
CG
et YBR.
Mais il n'y a pas que ça
dans la vie, n'est ce pas ?!? |
M.B
(photos Constructeur)
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LES
PLUS : |
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LES
MOINS : |
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| - Agrément et
robustesse moteur
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| - Rapport prix/équipement |
| - Confort |
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PERFORMANCES
: (constructeur) |
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| - Vitesse maxi : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - Conso moyenne : 4 L |
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![]() |
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Financement
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PRIX
: |
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