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Déchiré...
APRILIA 1000 TUONO  

1000 TUONO

 

            C'est le cas de le dire, et c'est sûrement ce qui s'est passé dans le bureau de conception de la nouvelle Tuono. Ce nouveau modèle bénéficie des évolutions développés pour la RSV-R 1000 avec la recette du roadster sauvage, agressif, au coeur de sportive. Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement : "La Tuono est un combattant de rue !" Question style, c'est encore plus méchant, plus anguleux, peut-etre également plus étrange avec cette décoration mêlant le choc des couleurs avec drapeaux à damier voguant du garde-boue au réservoir.

            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
Galerie d'images

M.B - photos constructeur

 
   



 


 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Ducati S4 RS
Suzuki SV 1000 N
KTM 990 Superduke
MZ 1000 SF
Voxan 1000 Black Magic
Buell XB-12 S / SS
 

Vous avez un joli coup de guidon, une belle plume, de l'émotion à faire partager ?
Proposez votre essai à la rédaction et gagnez peut-être un casque Shark ou d'autres cadeaux !

     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg.
     
PRIX : 11 491 € ( ± 75 300 F )   Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto --->
     
 
 
- TOURIST TROPHY sur Playstation ...
- Les filles de la Dream Cup bie ...
- John McGuinness remporte le To ...
- La FFMC s’insurge contre la ci ...
- Le 6e Bikermeeting internation ...
- La Hyosung GT 125 R entre dans ...
- Fan de cross, rendez-vous au S ...
- 148 000 spectateurs assistent ...
- La Ducati Desmocedici RR - Dro ...
- La Derbi 659 Mulhacen arrive e ...
  PLEIN GAZ !!!
  - Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100 chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril
   
   
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HONDA VARADERO 125   SUZUKI 1250 BANDIT S ABS   YAMAHA DT125R   SUZUKI BANDIT 1250  
HONDA
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1000 TUONO

 

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            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
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- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
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DAELIM
DAELIM ROADWIN
Contact

Cheveux au vent avec une corréenne

            On n'est pas obligé d'avoir un roadster italien pour se faire plaisir à rouler sur une 125 à la bonne petite bouille. De surcroît, avec cette Daelim, vous n'allez pas exploser votre budget. Proposé à un prix compétitif, la Roadwin s'affiche comme un charmant petit roadster, très classique dans son dessin (avec un cadre qui n'est pas sans rappeler celui de la Suzuki 500 GSE) mais rehaussé d'une petite note sport, de par son sabot et ses pièces métalliques peintes en noir. Le moteur est un mono 4 temps sortant 13 ch et un peu plus d'1 mkg. Suffisant pour la ville ou la balade mais peut être juste pour des parcours plus intensifs. L'équipement est fourni, avec 2 disques pour s'assurer du freinage, 2 béquilles, un compte-tours, une jauge à essence... Pour autant, le tarif ne pourra pas être sa carte maîtresse ; car les japonais ont lancé la guerre des prix avec les CBR, CG et YBR. Mais il n'y a pas que ça dans la vie, n'est ce pas ?!?


M.B
(photos Constructeur)
L'avis des visiteurs    
LES PLUS : LES MOINS :
- Agrément et robustesse moteur 
- Rapport prix/équipement
- Confort
- Coup de crayon discret
- Pas de poignées passager
PERFORMANCES : (constructeur)
- Vitesse maxi : nc
- 400 m DA : nc
- Conso moyenne : 4 L
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : monocylindre 4 T, refroidi par air et huile, 1 ACT, 4 soupapes ; 124,1 cm3 (56,5 * 49,5 mm) ; 13 ch à 9 500 tr/mn ; 11.7 Nm à 7 100 tr/mn ; boîte 5 v ; transmission secondaire par chaine.
 
PARTIE-CYCLE : cadre périmétrique double poutre, double berceau en acier de section rectangulaire ; susp.AV fourche téléhydraulique, déb. nc ; susp.AR monoamortisseur, dèb nc ; frein AV 1 disque Ø 280 mm ; frein AR 1 disque Ø 220 mm ; roues AV/AR 17" ; réservoir 16 L ; poids à sec : 135 kg.
Financement PRIX :

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- 3 190 €
- ± 20 900 F

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