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| Déchiré... |
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1000 TUONO |
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C'est
le cas de le dire, et c'est sûrement
ce qui s'est passé dans le
bureau de conception de la nouvelle
Tuono. Ce nouveau modèle
bénéficie des évolutions
développés pour la RSV-R
1000 avec la recette du roadster
sauvage, agressif, au coeur de sportive.
Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement
: "La Tuono est un combattant
de rue !" Question style, c'est
encore plus méchant, plus
anguleux, peut-etre également
plus étrange avec cette décoration
mêlant le choc des couleurs
avec drapeaux à damier voguant
du garde-boue au réservoir.
Du
dérangeant dans le style,
du costaud dans les entrailles.
La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle
peut à la sportive : le cadre périmétrique
en alu, le bras oscillant banane,
la fourche inversée Showa
avec ses étriers de frein
radiaux, le système de freinage
Brembo série Or, de superbes
jantes aux bâtons en Y et
un amortisseur de direction logé
sous le tête de fourche.
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Galerie d'images |
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M.B - photos constructeur |
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Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne |
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- Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg. |
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PRIX : 11 491 € ( ±
75 300 F ) |
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Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto ---> |
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- TOURIST TROPHY sur Playstation ... - Les filles de la Dream Cup bie ... - John McGuinness remporte le To ... - La FFMC s’insurge contre la ci ... - Le 6e Bikermeeting internation ... - La Hyosung GT 125 R entre dans ... - Fan de cross, rendez-vous au S ... - 148 000 spectateurs assistent ... - La Ducati Desmocedici RR - Dro ... - La Derbi 659 Mulhacen arrive e ...
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PLEIN GAZ !!! |
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- Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100
chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril |
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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- Les statistiques du site |
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Essai |
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Pour
s'initier
Au
royaume des sportives 125, les italiennes
sont reines. Dans ce même
pays, Honda fabrique la plus petite
de ces sportives, la NSR. La ligne
est élégante, l'esprit
sport mais moins marqué que
dans la concurrence. Les Cagiva
Mito et Aprilia
RS sont plus efficaces, plus
puissantes, mais aussi bien plus
cheres et contraignantes. La NSR
permet de gouter aux joies de la
conduite sportive en préservant
toutefois vos poignets. Le moteur,
bien qu'il n'affiche pas la puissance
conséquente des italiennes,
se montre pétillant. Pneus
et feins sont également moins
rigoureux, ainsi que les suspensions
- ces dernières vous offriront
en revanche bien plus de confort.
Même une passagère
est invité par la selle biplace
et la souplesse de l'amortissement.
Du fait de ses choix, la NSR est
bien la réplique en plus
mesurée de la CBR
600 : une sportive amusante,
polyvalente et accessible. |
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
internet)
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PERFORMANCES
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| - Vitesse maxi : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - Conso moyenne : nc |
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![]() |
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Financement
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PRIX
: |
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