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APRILIA 1000 TUONO  

1000 TUONO

 

            C'est le cas de le dire, et c'est sûrement ce qui s'est passé dans le bureau de conception de la nouvelle Tuono. Ce nouveau modèle bénéficie des évolutions développés pour la RSV-R 1000 avec la recette du roadster sauvage, agressif, au coeur de sportive. Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement : "La Tuono est un combattant de rue !" Question style, c'est encore plus méchant, plus anguleux, peut-etre également plus étrange avec cette décoration mêlant le choc des couleurs avec drapeaux à damier voguant du garde-boue au réservoir.

            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
Galerie d'images

M.B - photos constructeur

 
   



 


 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Ducati S4 RS
Suzuki SV 1000 N
KTM 990 Superduke
MZ 1000 SF
Voxan 1000 Black Magic
Buell XB-12 S / SS
 

Vous avez un joli coup de guidon, une belle plume, de l'émotion à faire partager ?
Proposez votre essai à la rédaction et gagnez peut-être un casque Shark ou d'autres cadeaux !

     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg.
     
PRIX : 11 491 € ( ± 75 300 F )   Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto --->
     
 
 
- TOURIST TROPHY sur Playstation ...
- Les filles de la Dream Cup bie ...
- John McGuinness remporte le To ...
- La FFMC s’insurge contre la ci ...
- Le 6e Bikermeeting internation ...
- La Hyosung GT 125 R entre dans ...
- Fan de cross, rendez-vous au S ...
- 148 000 spectateurs assistent ...
- La Ducati Desmocedici RR - Dro ...
- La Derbi 659 Mulhacen arrive e ...
  PLEIN GAZ !!!
  - Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100 chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril
   
   
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HONDA CM 125   HONDA CM 125   HONDA 125 SHADOW   HONDA SHADOW 125  
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1000 TUONO

 

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            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
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- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
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Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
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HONDA VT SHADOW

Essai

Le top du custom 125

            Quel succès ! De sa 1ère année sur le marché, plus de 10 000 Shadows ont trouvés preneurs. Il faut dire que la Honda a de sérieux arguments. D'abord son moteur. Un petit V-twin 4 temps pétillant développé spécialement pour elle. Peut être délivre t'il le max de puissance autorisée avec un peu trop de voix, mais il gratifie la shadow des meilleures performances de la catégorie. On est à l'aise sur la machine, qui se livre très vite au conducteur. Docile, agile, pourvu d'une bonne garde au sol, la moto ne connaît aucune difficulté de parcours et se révèle plaisante à conduire. Les freins sont à l'avenant, à la fois puissants et dosables. La dotation de série fait un peu pus grincer les dents. Jauge de carburant, coffre et horloge sont aux abonnés absents. Voyons Mr Honda ; pour le prix, vous pouvez faire mieux.


M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
L'avis des visiteurs    
LES PLUS : LES MOINS :
- Performances moteur
- Tenue de route
- Freinage
- Prix élevé
- Equipement en retrait
- Bruit moteur
PERFORMANCES :
- Vitesse maxi : 110 km/h
- 400 m DA : 20"
- Conso moyenne : 3,8 l
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : bicylindre en V, 4 T, refroidi par eau, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre ; 124,7 cm3 (42 * 45 mm) ; 14,6 ch à 11 000 tr/mn ; 1,05 ,mkg à 9000 tr/mn ; boîte 5 v ; transmission secondaire par chaîne.
 
PARTIE-CYCLE : cadre double berceau tubulaire en acier ; susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 110 mm ; susp.AR 2 amortisseurs latéraux, dèb 80 mm ; frein AV 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons ; frein AR 1 tambour Ø 130 mm ; roues AV 17", AR 15"; réservoir 14,5 L ; poids à sec 145 kg.
Financement PRIX :

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- 4 400 €
- ± 28 800 F

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