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APRILIA 1000 TUONO  

1000 TUONO

 

            C'est le cas de le dire, et c'est sûrement ce qui s'est passé dans le bureau de conception de la nouvelle Tuono. Ce nouveau modèle bénéficie des évolutions développés pour la RSV-R 1000 avec la recette du roadster sauvage, agressif, au coeur de sportive. Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement : "La Tuono est un combattant de rue !" Question style, c'est encore plus méchant, plus anguleux, peut-etre également plus étrange avec cette décoration mêlant le choc des couleurs avec drapeaux à damier voguant du garde-boue au réservoir.

            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
Galerie d'images

M.B - photos constructeur

 
   



 


 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Ducati S4 RS
Suzuki SV 1000 N
KTM 990 Superduke
MZ 1000 SF
Voxan 1000 Black Magic
Buell XB-12 S / SS
 

Vous avez un joli coup de guidon, une belle plume, de l'émotion à faire partager ?
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MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg.
     
PRIX : 11 491 € ( ± 75 300 F )   Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto --->
     
 
 
- TOURIST TROPHY sur Playstation ...
- Les filles de la Dream Cup bie ...
- John McGuinness remporte le To ...
- La FFMC s’insurge contre la ci ...
- Le 6e Bikermeeting internation ...
- La Hyosung GT 125 R entre dans ...
- Fan de cross, rendez-vous au S ...
- 148 000 spectateurs assistent ...
- La Ducati Desmocedici RR - Dro ...
- La Derbi 659 Mulhacen arrive e ...
  PLEIN GAZ !!!
  - Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100 chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril
   
   
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KAWASAKI KX125 2008 NEUVE   KAWASAKI KX 125   KAWASAKI KX 125   KAWASAKI KX 125 2007  
KAWASAKI
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APRILIA 1000 TUONO  

1000 TUONO

 

            C'est le cas de le dire, et c'est sûrement ce qui s'est passé dans le bureau de conception de la nouvelle Tuono. Ce nouveau modèle bénéficie des évolutions développés pour la RSV-R 1000 avec la recette du roadster sauvage, agressif, au coeur de sportive. Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement : "La Tuono est un combattant de rue !" Question style, c'est encore plus méchant, plus anguleux, peut-etre également plus étrange avec cette décoration mêlant le choc des couleurs avec drapeaux à damier voguant du garde-boue au réservoir.

            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
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- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
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- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
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- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
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KAWASAKI ELIMINATOR

Essai

Pour l'esprit

           Kawasaki n'affiche pas une débauche de modèles 125 sur son catalogue route, à l'inverse des autres gros japonais. L'Eliminator est ainsi son seul custom de 1/8eme de litre. Un nom présomptueux pour une machine au design bien sympa qui joue différemment sur l'échiquier tracé par Honda et Yamaha. Pas de twin déménageur mais un mono efficace qui met la moto à l'aise partout. Les reprises sont bien présentes, le freinage suffisant, et la tenue de route satisfaisante. Le manque de maniabilité et le tarif un peu élevé lui font un peu d'ombre mais Kawa a le mérite d'avoir développer une machine sans précipitation tandis que le marché bouillonnait.


M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
L'avis des visiteurs    
PERFORMANCES :
- Vitesse maxi : nc
- 400 m DA : nc
- Conso moyenne : nc
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : monocylindre, 4 T, refroidi par air; 11,8 ch ; boîte 5 v ; transmission secondaire par chaîne.
 
PARTIE-CYCLE : Susp.AV fourche téléhydraulique ; susp.AR 2 amortisseur ; frein AV 1 disque Ø 230 mm ; frein AR 1 tambour Ø 130 mm ; roues AV 17", AR 15" ; réservoir 13 L ; poids à sec 128 kg.
Financement PRIX :

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- 3 459 €
- ± 22 700 F

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