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| Déchiré... |
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1000 TUONO |
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C'est
le cas de le dire, et c'est sûrement
ce qui s'est passé dans le
bureau de conception de la nouvelle
Tuono. Ce nouveau modèle
bénéficie des évolutions
développés pour la RSV-R
1000 avec la recette du roadster
sauvage, agressif, au coeur de sportive.
Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement
: "La Tuono est un combattant
de rue !" Question style, c'est
encore plus méchant, plus
anguleux, peut-etre également
plus étrange avec cette décoration
mêlant le choc des couleurs
avec drapeaux à damier voguant
du garde-boue au réservoir.
Du
dérangeant dans le style,
du costaud dans les entrailles.
La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle
peut à la sportive : le cadre périmétrique
en alu, le bras oscillant banane,
la fourche inversée Showa
avec ses étriers de frein
radiaux, le système de freinage
Brembo série Or, de superbes
jantes aux bâtons en Y et
un amortisseur de direction logé
sous le tête de fourche.
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Galerie d'images |
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M.B - photos constructeur |
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Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne |
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- Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg. |
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PRIX : 11 491 € ( ±
75 300 F ) |
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Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto ---> |
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PLEIN GAZ !!! |
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- Pétition contre la loi des 100
chevaux
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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- Les statistiques du site |
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Contact |
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Come-back
de l'inspiratrice
Largement
répandu au japon, le Van
Van de Suzuki arrive enfin en France.
L'idée date de plus de 30
ans, celle d'un engin simple, fiable,
motorisé par un 2-temps et
doté de grosses roues assurant
le confort et permettant d'aller
partout. Yamaha s'en est largement
inspiré et, après
avoir conçu sur ce même
concept la TW 200, le constructeur
l'a décliné en version
125 qui remporte
le succès que l'on connaît
aujourd'hui. On pourrait dire en
voyant le Van Van débarquer
maintenant que Suzuki a copié
la TW alors
que c'est l'inverse... Le marché
nippon n'est pas le notre ! ! Ainsi,
si le Van Van n'apporte pas grand
chose de nouveau, il reprend les
mêmes bonnes idées,
à savoir un engin fun et
agréable, qui fait la joie
du propriétaire pour les
balades en ville et sur les bords
de plage. Ce petit trail bénéficie
d'un mono légèrement
plus pêchu que celui du TW,
ainsi que d'une boite 6. Cela sera
t'il suffisant pour contrer le Yam
déjà bien installé
? |
M.B
(photos constructeur)
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PERFORMANCES
: |
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| - Vitesse maxi : nc |
| - 400 m DA : nc |
| - Conso moyenne : 3,7
L |
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LES
PLUS : |
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LES
MOINS : |
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Look |
| - Prise en main |
| - Confort |
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| - Performances |
| - Utilisation limitée |
| - Manque d'équipement |
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Financement
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PRIX
: |
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