Reine des 125

            Avec sa plastique de TDM, la TDR est plus que valorisante, d'autant que son gabarit la fait facilement passer pour une "grosse". Même s'il est bien rempli, le mono 2-temps est quelque peu avare en sensations en version bridée... beaucoup plus sympa en version full (sa puissance en est presque doublée) mais dès lors, le permis gros cube est indispensable. Comme pour ne pas trahir son esthétique, le comportement routier est similaire à celui d'une grosse machine. Avec son cadre périmétrique et son excellente mécanique, la TDR est à l'aise partout, super agréable en ville, toujours partante pour une balade. La machine est évidente et la tenue de route saine. Freinage et confort sont excellents. Maniable et légère, on peut juste lui reprocher une selle un peu haute et dure, et sa signature typiquement 2T, odeur et bruit mais du punch qu'aucune 125 4T ne peut égaler. Outre ses qualités dynamiques , la machine est très bien équipée : jantes en alliage, porte-paquet, bonne instrumentation, disques de frein AV et AR, bouchon de réservoir sur charnière (même la Varadero 1000 n'en possède pas). Le prix est en rapport avec les prestations, celles d'une des meilleures 125 qui soit.