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| Déchiré... |
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1000 TUONO |
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C'est
le cas de le dire, et c'est sûrement
ce qui s'est passé dans le
bureau de conception de la nouvelle
Tuono. Ce nouveau modèle
bénéficie des évolutions
développés pour la RSV-R
1000 avec la recette du roadster
sauvage, agressif, au coeur de sportive.
Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement
: "La Tuono est un combattant
de rue !" Question style, c'est
encore plus méchant, plus
anguleux, peut-etre également
plus étrange avec cette décoration
mêlant le choc des couleurs
avec drapeaux à damier voguant
du garde-boue au réservoir.
Du
dérangeant dans le style,
du costaud dans les entrailles.
La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle
peut à la sportive : le cadre périmétrique
en alu, le bras oscillant banane,
la fourche inversée Showa
avec ses étriers de frein
radiaux, le système de freinage
Brembo série Or, de superbes
jantes aux bâtons en Y et
un amortisseur de direction logé
sous le tête de fourche.
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Galerie d'images |
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M.B - photos constructeur |
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Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne |
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- Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg. |
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PRIX : 11 491 € ( ±
75 300 F ) |
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Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto ---> |
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PLEIN GAZ !!! |
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- Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100
chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril |
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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- Les statistiques du site |
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Essai |
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Des
hits et du fun
Voici
l'engin qu'on aimerait aimerait
avoir dans la poche, histoire de
l'emmener partout. Une moto sans
prétention mais dotée
d'une frimousse et d'une allure
à la fois rigolote et craquante.
Une bonne selle, un réservoir
pas bien gros aux coloris acidulés,
des gros boudins, et une capacité
à aller partout... Indispensable,
je vous dis. La tenue de route,
saine, ne fait pas les frais des
grosses chaussures qui concourent
au confort. Avec ça, vous
pouvez aussi bien vous balader en
ville que batifoler sur la plage.
Légère en poids comme
en tarif, la TW fait l'impasse sur
quelques équipements, et
ne bénéficie pas d'un
moteur de dernière génération.
Le mono piqué à la
SR est assez
joyeux, la boîte lui permet
même d'être pétillant,
mais il vibre pas mal à pleine
charge. A coté de ça,
il est sobre et vous permettra d'en
faire des kilomètres. La
TW freine bien, mais ne comptez
que sur l'avant. Le tambour arrière
n'a rien pour lui. En roulant, il
faudra se fier au "poum-poum"
sympa du moteur pour s'assurer du
régime car le tableau de
bord propose le minimum vital. Pour
le coté fun, mis à
part la nouvelle van-van
de Suzuki, vous n'aurez pas mieux
! |
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur)
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LES
PLUS : |
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LES
MOINS : |
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| - Look fun |
| - Prix |
| - Confort |
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PERFORMANCES
: |
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| - Vitesse maxi : 104 km/h |
| - 400 m DA : 21"2 |
| - Conso moyenne : 4,9
L |
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FICHE
TECHNIQUE |
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| MOTEUR : monocylindre 4 T
refroidi par air, 1 ACT, 2 soupapes,
124 cm3 (57*48,8 mm) ; 11,8 ch à
9000 tr/mn ; 0,97 mkg à 8000
tr/mn ; boite 5 v ; transmission secondaire
par chaîne. |
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| PARTIE-CYCLE : cadre simple
berceau en acier; susp.AV fourche téléhydraulique,
déb. 160 mm ; susp.AR monoamortisseur,
dèb 150 mm ; frein AV 1 disque
Ø 220 mm, étrier 2 pistons
; frein AR 1 tambour Ø 110 mm
; roues AV 18", AR 14"; réservoir
7 L ; poids à sec 118 kg. |
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Financement
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PRIX
: |
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