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Déchiré...
APRILIA 1000 TUONO  

1000 TUONO

 

            C'est le cas de le dire, et c'est sûrement ce qui s'est passé dans le bureau de conception de la nouvelle Tuono. Ce nouveau modèle bénéficie des évolutions développés pour la RSV-R 1000 avec la recette du roadster sauvage, agressif, au coeur de sportive. Aprilia l'annonce d'ailleurs clairement : "La Tuono est un combattant de rue !" Question style, c'est encore plus méchant, plus anguleux, peut-etre également plus étrange avec cette décoration mêlant le choc des couleurs avec drapeaux à damier voguant du garde-boue au réservoir.

            Du dérangeant dans le style, du costaud dans les entrailles. La Tuono 2006 emprunte tout ce qu'elle peut à la sportive : le cadre périmétrique en alu, le bras oscillant banane, la fourche inversée Showa avec ses étriers de frein radiaux, le système de freinage Brembo série Or, de superbes jantes aux bâtons en Y et un amortisseur de direction logé sous le tête de fourche.

 
Galerie d'images

M.B - photos constructeur

 
   



 


 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Ducati S4 RS
Suzuki SV 1000 N
KTM 990 Superduke
MZ 1000 SF
Voxan 1000 Black Magic
Buell XB-12 S / SS
 

Vous avez un joli coup de guidon, une belle plume, de l'émotion à faire partager ?
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MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 60 °,
4 temps, 2 ACT
- soupapes par cylindre : 4
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 997,6 cm3
- Alésage x course : 97 x 67,5 mm
- Puissance : 133 ch à 9 500 trs/mn
- Couple : 10,4 mkg à 8 750 tr/mn
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
  - Cadre : double poutre en alliage alu
- Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
- Suspension arrière : monoamortisseur, dèb 133 mm
- Freinage :
Avant 2 disques Ø 320 mm , étriers à fixation radiale 4 pistons
Arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roues AV 17" ; AR 17"
- Réservoir : 18 L
- poids à sec : 185 kg.
     
PRIX : 11 491 € ( ± 75 300 F )   Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto --->
     
 
 
- TOURIST TROPHY sur Playstation ...
- Les filles de la Dream Cup bie ...
- John McGuinness remporte le To ...
- La FFMC s’insurge contre la ci ...
- Le 6e Bikermeeting internation ...
- La Hyosung GT 125 R entre dans ...
- Fan de cross, rendez-vous au S ...
- 148 000 spectateurs assistent ...
- La Ducati Desmocedici RR - Dro ...
- La Derbi 659 Mulhacen arrive e ...
  PLEIN GAZ !!!
  - Dites NON à la circulaire OLIN ; sauvez la moto verte
- Pétition contre la loi des 100 chevaux
- Les 24 hrs du Mans, c'est les 22 et 23 avril
   
   
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YAMAHA CYGNUS 125   YAMAHA X-MAX 125   YAMAHA DT 125 SM   YAMAHA YZ 125 '07  
YAMAHA
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YAMAHA YBR 125

Contact

Utilitaire réincarné

            Enfin un peu de dépoussiérage du coté des 125 utilitaires. Cette nouvelle YBR reprend le flambeau de la SR, à savoir une machine simple, conçue pour la ville et prête à accomplir les tâches quotidiennes. Fabriquée en Chine, la petite Yamaha est motorisée par un traditionnel mono refroidi par air, doté d'une paire de soupapes et d’un simple arbre à cames en tête. Plus simple, tu meurs. Le coût d'entretien s'annonce dérisoire : une consommation mini, un pneu par an à tout casser, un jeu de plaquettes par décennie... Les sensations ne sont pas comprises dans le prix. Par contre, on trouve un démarreur électrique secondé par un kick de secours ainsi qu'un catalyseur. Un engin pour abattre de la besogne à un prix imbattable. En découvrant le prix de cette moto, on pourrait s'attendre à un gros Lego fabriqué à la va-vite, tout juste digne d'un 103 SP. Ce n'est pourtant pas le cas de cette petite YBR. L'équipement comme la finition sont très corrects, et si elle n'a pas de prétentions particulières, elle sait rouler en ville de belle façon et ne connaitra pas beaucoup les stations services avec sa conso limitée. Faut dire que le moulin n'a pas beaucoup de canassons à abreuver. 10 bourriques, ça ne permet pas de faire les démarrages canon d'un V-Rod Destroyer mais c'est suffisant pour vous emmener partout, pour peu que vous ne soyez pas trop exigeant. Son rôle d'utilitaire a été écrit pour elle, et elle le joue très bien.


M.B
(photos constructeur)
L'avis des visiteurs    
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Monocylindre 4 T refroidi par air, 1 ACT, 2 soupapes ; 124 cm3 (54 x 54mm) ; 10 ch à 7 800 tr/mn ; 1,28 mkg à 6 500 tr/mn ; boite 5 v ; transmission secondaire par chaine.
 
PARTIE-CYCLE : Simple berceau en acier ; susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 120 mm ; susp.AR 2 amortisseurs, déb. 105 mm ; frein AV 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ; frein AR 1 tambour Ø 130 mm ; réservoir 15 L ; poids à sec : 106 kg - Tous pleins faits : 123 kg.
Financement PRIX :

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- 2 285 €
- ± 15 000 F

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