1000 TUONO

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           Cette nouvelle 1000 Tuono Fighter est en fait une semi-nouveauté. Aprilia eut la bonne augure de créer la Tuono R en série limitée afin de tester la clientèle. Ayant enfanté d'un engin démoniaque et sublime, plébiscité par la presse et le public, la firme de Noale présente un modèle grand public. L'engin ne sera plus limité en exemplaires, tant mieux pour nous ; il perd toutefois certaines lettres de noblesse par rapport à la R sans remettre en cause l'efficacité. Le tarif chute sous la barre des 12 000 € et devinez pourquoi... les éléments de suspension Öhlins sont remplacés par une fourche Showa et un amorto Sachs. Le carbone des caches cède la place à du plastique, les jantes en alu ne sont plus forgées mais moulées et le freinage Brembo à une plaquette par piston est remplacé par des Brembo or classiques (qui tiennent toutefois le haut du pavé). 10 kg de plus sur la balance en comparo de sa cousine mais cela ne change pas grand-chose. L'âme de la Tuono, c'est le meilleur de la RSV - son moteur et sa partie-cycle. Les bracelets ont muté en un guidon monté sur pontets qui modifie radicalement la position de conduite. La puce électronique de la Fighter diffère légèrement dans le but d'offrir une plage d'utilisation du couple mieux exploitable. Le twin à 60° sort ainsi 126 ch en lieu et place des 130 de la R. Négligeable. Avec la Tuono, Aprilia met le sport à la portée de tout le monde ; enfin presque, le tarif n'est pas très "républicain". Moins exigeante qu'une hypersport tout en étant presque aussi efficace, la Tuono Fighter est une véritable invitation au plaisir et plus si affinitées.

M.B
(photos constructeur)