Le
modèle Onixa fut, en 1994, l'une des dernières
motos conçues par Barigo.
Curieusement, celle-ci était assemblée
sur la même base (moteur et cadre) que les modèles
trails et supermotards. Cela explique peut-être
l'esthétique hors norme de l'Onixa avec un
réservoir très bombé.
La ligne est très fluide et inspirée
et répond aux canons de l'époque tout
en gardant une très forte identité.
Le moteur Rotax est, aux dires des essayeurs ayant
eu le privilège de tester l'engin, puissant,
vif et relativement souple au regard de la cylindrée
unitaire. La poussée et vigoureuse et emmène
l'aiguille du compte-tours rapidement dans la zone
rouge, pour propulser le pilote à plus de 200
km/h.
La partie cycle est en adéquation avec la
fougue du moteur. Conçue avec un empattement
relativement long de 1420mm, l'Onixa fait preuve d'une
stabilité impériale. En contre partie,
il faudra s'imposer dans les parties sinueuses, la
géométrie rendant la moto peu vive lors
de la mise sur l'angle.
Les 145 kg de l'animal sont stoppés sans difficulté
grace au travail du fantastique étrier 6 pistons
Beringer pinçant un disque de 310mm de diamètre
et de la non moins magnifique fourche télescopique
inversée White Power de 40mm.
Seule la position de conduite pouvait faire l'objet
de critique: La forme du réservoir ne permettait
pas de s'effacer derriere la bulle. Si cela n'etait
pas génant pour une utilisation au quotidien,
en piste cela pouvait être beaucoup plus handicapant.
L'Onixa, dont la conception n'était pas encore
figée, était annoncée comme la
future dominatrice des championnats de Sound Of Single.
Malheureusement, des problèmes financiers ne
permit à Parick Barigault, fondateur de la
marque, de n'assembler que 3 exemplaire de sa sportive
avant d'abandonner le projet.
Puissance moteur
