La
marque doit son nom à ces fondateurs: Louis
Boccardo (le technicien, également impliqué
dans les aventures de motos françaises MF et
BOCCARDO), Dominique Favario (le gestionnaire) et
Thierry Grange (le commercial).
Au début des années 80, BFG s'engage
dans la conception d'une moto à la française
capable de concurrencer les productions japonaises
et européennes. En 1982, sort la premiere BFG
équipée d'un moteur 4 cylindres d'origine
Citroën de 1300cc. Le moteur est adapté
à une utlisation moto (allumage, Pompe à
essence, caches culbuteurs...). La boite et le cadre
sont conçue par le service étude de
BFG. Les autres composants proviennent de différentes
sociétés européennes (auto ou
moto): freins Brembo, roues FPS (Italie), Fourche
Telesco (Espagne), instrumentation de Renault R5 Alpine,
etc...
L'engin est équipé d'une transmission
par cardan et décliné en 2 variantes:
le modèle 70GTA équipé d'un carénage
de tête de fourche et le modèle 70GTB
équipé d'un carénage intégral.
A sa sortie, les premiers testeurs ont plébiscité
son centre de gravité bas (merci le 4 à
plat), sa position de conduite agreable et le fantastique
couple de son moteur. Malheureusement la moto brillait
beaucoup moins au niveau embrayage (dur) et boite
de vitesse qui n'était pas aussi agreable qu'une
boite japonaise (mais valait bien celle d'un BMW ou
d'un Guzzi de l'époque).
La maniabilité est frappante au regard du
volume de l'engin. La direction est précise
et les suspensions confortables (la selle beaucoup
moins). Le freinage est efficace, quoiqu'un peu
dur. Il ne faut toutefois pas s'attendre à
piloter sportive; La BFG est une GT avant tout mais
pouvant prétendre à des performances
de haut niveau avec une vitesse de pointe d'environ
200 km/h
La BFG fut produite de 1982 à fin 1983, à
l'usine BFG de la Ravoire, à environ 400 exemplaires.
En 1984 la production fut transférée
à l'usine MBK de Saint Quentin d'où
sortirent environ 150 motos jusqu'en 1988. A l'arrêt
de la production le stock de pièce fut racheté
par l'atelier Précision puis cédé
à nouveau en 1996 au Moto Club BFG afin que
les motos de la marque survivent.
Fiabilité Moteur
