Bimota,
créé en 1966 par Messieurs Bianchi,
Morini et Tamburini, s'est fait la spécialité
de motos de hautes performances équipées
de groupes propulseurs de motoristes tiers.
Nombre de ses modèles ont été
exclusivement pensés pour la compétition.
Une fois n'est pas coutume, la Bellaria concilie performance
et utilisation au quotidien. Si la partie cycle est
une adaptation du cadre conçu pour les moteurs
Yamaha FZR 750cc et 1000cc, elle se pare d'une paire
de cale-pieds suplémentaires et d'une selle
biplace, fait jusque là rarissime chez Bimota.
Sa ligne, bien qu'encore proche de ses grandes soeurs
YB6 ou YB8 montre une certaine élégance
grace à cette peinture métallisée
violette qui contraste avec le Vert Blanc Rouge typique
de la marque italienne.
Le moteur de la Yamaha FZR 600 se voit libéré
par l'emploi d'une ligne d'échappement maison
qui lui fait gagner 5 chevaux et du couple sur toute
la plage de régime. La partie cycle se montre
également plus maniable et plus vive que celle
qui lui a donné son moteur. Elle perd également
quelques kilos au passage. Le plumage élégant
cache un extraordinaire ramage. Elle surclasse la
concurrence de l'époque à tous niveaux.
Cette excellence a malheureusement une contre-partie.
La Bellaria est rare et aussi chère que sublime.
Elle fut remplacée en 1994, aprés 145
unités produites, par la YB9 SR puis SRI (équipée
d'une injection électronique).
Moto d'exception
