Le
premier modèle de la série K75 sortit
en 1985. La gamme sera étoffé l'année
suivante avec une version esthétiquement plus
sportive: la K75S
Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre
K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat
de 1000cc auquel les concepteurs auraient enlevé
un cylindre.
Le moteur est donc un 3 cylindres de 740cc développant
75 chevaux qui fait preuve d'une très grande
souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre
d'équilibrage permet de neutraliser un bonne
partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret
et civilisé.
Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive.
Elle ne se différencie de la basique K75 que
par sa tête de carénage, un sabot moteur
et un frein arrière à disque de 285mm
étrier 1 piston en remplacement du gros tambour
double came du modèle de base.
Le comportement de la machine ainsi équipée,
reste donc similaire à la K75 avec quelques
petits plus, tels qu'une meilleure protection, un
gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation
légèrement diminuée.
Le K75S ne subira aucune modification majeure durant
toute sa carrière, et restera dans les mémoires
comme une très bonne routière, increvable
et accessible.
Souplesse
