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La BMW K75S de 1986
 

K75S

Année 1986

 

        Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S

Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.

Le moteur est donc un 3 cylindres de 740cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.

Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.

Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.

Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.

Tanthallas

 

Souplesse
Fiabilité

Poids
Vitesse max : 210 km/h
0 à 100 km/h : 4.6s
Consommation: 5.2 litres/100km
 
 
--
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
3 Cylindres 4T
Alésage x Course: 67,0 x 70,0 mm
Cylindrée: 740,0 cc
Puissance maxi: 75 chevaux à 8.500 tr./min.
Couple maxi: 6,8 m.daN à 6.750 tr./min.
Refroidissement liquide
Injection Bosch LE-Jetronic
Allumage electronique
Démarrage électrique.
Boite de vitesses à 5 rapports
Transmission par Cardan
  Cadre tubulaire en acier
Susp AV: fourche téléscop.
Suspension AR 1 amort.
Pneus: AV 100/90-18, AR 120/90-18
Freins: AV 2 disq 285 mm, AR disq 285mm
Réservoir: 21 litres
Poids à vide: 235 kg.
     
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