R80 ST

1982-1984

BMW nous gratifie depuis bientôt 25 ans de modèles siglés ST. On a tous à l'esprit le récent R1200ST et le nouveau F800ST. Pour ces 2 modèles, il semble évident que ce sigle signifie Sport Tourer, tant ces deux modèles collent à la définition de la routière sportive. Toutefois, la toute première ST était assez éloignée de ce concept.

En 1982, BMW, surfant sur le succés de son trail R80GS, décide de décliner sa reine de l'aventure en une version plus routière/urbaine. Ainsi nait le R80ST (le ST signifiant très certainement STrasse). Pour ce faire, Le GS est dépouillé de ses roues de trails, voit ses suspensions rabaissées et est habillé d'une robe beaucoup plus sobre (classe?).

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L'idée est de proposer une moto ayant les qualités de la GS en lui faisant gagner un train avant un peu plus vif et des pneumatiques plus adaptés à des conditions routières, au détriment des capacités de franchissement et de tout terrain.

Techniquement, le moteur est tout à fait adapté à cette utilisation plus routière. Il équipe déjà plusieurs modèles dont la R80T ou RT. La partie cycle du GS est également tout à fait apte à cette nouvelle orientation. Son nouveau train la rend beaucoup plus agile et facile d'utilisation. La moto se fait ainsi beaucoup plus joueuse que le GS sur petites routes.

Esthétiquement, la moto se détache beaucoup plus trail, même si elle reprend nombre de ses éléments d'habillage. Si le réservoir et la selle sont communs, la ST troque la tête de fourche en plastique contre un bien plus élégant phare chromé (celui du R65). Les carters plastiques lattéraux sont inspirés du GS mais celui de gauche est redessiné pour cacher en partie l'affreux silencieux. Ce dernier peint sur le GS est ici chromé. Le ST gagne enfin une peinture de bien meilleur goût. Finies les couleurs bariolées du tout terrain, elles font ici place à une peinture unie (bordeaux, ou gris) accompagnée d'un liseré gris métal ou doré de bon goût.

Le résultat de cette transformation est plutot réussie. La moto a d'indéniables qualités et une ligne plutôt équilibrée: L'allure élancée d'un trail et la classe d'une routière. Malheureusement, elle n'aura pas le succés escompté. Cette moto Hybride Trail/Routière ne trouvera pas son public et BMW cessera la production de ce modèle après seulement 3 ans et 5963 exemplaires produits.

Tanthallas - Photos: Constructeur & Internet