BMW nous
gratifie depuis bientôt 25 ans de modèles
siglés ST. On a tous à l'esprit le récent
R1200ST et le nouveau F800ST. Pour ces 2 modèles,
il semble évident que ce sigle signifie Sport
Tourer, tant ces deux modèles collent à
la définition de la routière sportive.
Toutefois, la toute première ST était
assez éloignée de ce concept.
En 1982, BMW, surfant sur le succés de son
trail R80GS, décide
de décliner sa reine de l'aventure en une version
plus routière/urbaine. Ainsi nait le R80ST
(le ST signifiant très certainement STrasse).
Pour ce faire, Le GS est dépouillé de
ses roues de trails, voit ses suspensions rabaissées
et est habillé d'une robe beaucoup plus sobre
(classe?).
L'idée est de proposer une moto ayant les
qualités de la GS en lui faisant gagner un
train avant un peu plus vif et des pneumatiques plus
adaptés à des conditions routières,
au détriment des capacités de franchissement
et de tout terrain.
Techniquement, le moteur est tout à fait adapté
à cette utilisation plus routière. Il
équipe déjà plusieurs modèles
dont la R80T ou RT. La partie cycle du GS est également
tout à fait apte à cette nouvelle orientation.
Son nouveau train la rend beaucoup plus agile et facile
d'utilisation. La moto se fait ainsi beaucoup plus
joueuse que le GS sur petites routes.
Esthétiquement,
la moto se détache beaucoup plus trail, même
si elle reprend nombre de ses éléments
d'habillage. Si le réservoir et la selle sont
communs, la ST troque la tête de fourche en
plastique contre un bien plus élégant
phare chromé (celui du R65). Les carters plastiques
lattéraux sont inspirés du GS mais celui
de gauche est redessiné pour cacher en partie
l'affreux silencieux. Ce dernier peint sur le GS est
ici chromé. Le ST gagne enfin une peinture
de bien meilleur goût. Finies les couleurs bariolées
du tout terrain, elles font ici place à une
peinture unie (bordeaux, ou gris) accompagnée
d'un liseré gris métal ou doré
de bon goût.
Le résultat de cette transformation est plutot
réussie. La moto a d'indéniables qualités
et une ligne plutôt équilibrée:
L'allure élancée d'un trail et la classe
d'une routière. Malheureusement, elle n'aura
pas le succés escompté. Cette moto Hybride
Trail/Routière ne trouvera pas son public et
BMW cessera la production de ce modèle après
seulement 3 ans et 5963 exemplaires produits.
Tanthallas - Photos: Constructeur
& Internet
.jpg "R80ST")
.jpg){kind=tracking}
Agrément Moteur
