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Classe et élégance, aspect respectueux, le roadster n'a rien à envier à son grand frère. Même à la conduite, on ne peut faire que peu de différences. Le moteur sort 15 ch de moins que le 1150 mais il affiche quasiment les mêmes performances. une démultiplication finale plus courte explique ce tour de passe-passe. Le comportement routier comme la maniabilité sont excellents, la position de conduite identique, la finition de qualité... pourquoi alors prendre une 1150 ? Tout simplement parce que la grosse affiche plus de tempérament moteur (les perfs ne sont pas tout) pour à peine 700 € de plus. La différence n'est pas assez importante pour réellement démarquer la 850. Ce roadster demeure un produit cher, franchement moins confortable que les GT du constructeur allemand, mais c'est une BM. Elle peut être bridée à 34 cv ; mais combien de jeunes oseront s'offrir un tel premier modèle ?