R 850 RT

              Chez BMW, le grand tourisme donne dans plusieurs dimensions : la démesure et le luxuriant confort avec la K 1200 LT, ou la synthése idéale des qualités dynamiques et du confort avec la R 1100 RT - et sa petite soeur la 850. Une cylindrée moindre qui se traduit par 15 ch de moins mais aussi 2000 euros de différence.

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La perte de puissance est compensée par le raccourcissement du dernier rapport. L'injection rend le flat twin souple et onctueux. Disponible dès 2000 trs sans cogner, il s'exprime avec entrain passé le cap des 5000 trs. Mais alos, de legères vibrations se font sentir dans les repose pieds et s'amplifient avec la montée de l'aiguille du compte tours - une gene que ne connait pas la 1100. A la conduite, rien à redire : c'est une BM. Avec son train avant Paralever, la machine ne plonge pas au freinage. Avec sa partie cycle équilibrée et son jeu de suspensions, la 850 encaisse sans broncher les pires déformations de la chaussée. Conduire une GT ne signifie pas seulement tailler de la route mais aussi se faire plaisir en roulant et enroulant, domaine où les RT sont impériales. Amusante et confortable, la R 850 RT s'apparente à une bourgeoise un peu délurée qui offre beaucoup avec du fun.

M.B - photos constructeur