Le roadster étant incontournable dans la production moto, la marque de Münich ne pouvait ignorer cette branche... sans oublier qu'une BM ne doit ressembler à aucune autre machine. D'aspect bourgeois, l'engin se distingue aussi de ses concurrents par sa motorisation. Le twin à plat 8 soupapes n'est pas avare de performances, bien au contraire.
Efficace à la lecture du chrono, le Boxer délivre sa puissance avec discrétion en occultant au possible les sensations. L'exact opposé d'une Ducati 900 Monster. Si l'italienne offre un caractère bien trempé, l'allemande joue avec beaucoup plus de volupté. Le comportement routier est très sain ; mais il y a un hic : le confort souverain propre aux productions bavaroises a été oublié. Ce n'est pas un bout de bois, mais il faudra faire avec des suspensions très fermes. Agile, maniable, bonne freineuse, la R 1100 R est à l'aise en milieu urbain. Comptez toutefois sur une boite de vitesses plutôt dure et des clignotants typique BM : une commande de chaque coté - le standard mondial n'a toujours pas conquis la marque à l'étoile. A noter que ce roadster existe aussi en version 850 cm3.
M.B
(photos
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Moteur 
