Ce n'est peut être pas la plus belle des BMW, mais la R 1100 RS fut la première à accueillir en son sein le nouveau twin moderne du constructeur bavarois. Il s'agit toujours d'un bicylindre à plat (comme tous les flats BM depuis des générations), désormais équipé pour affronter le XXIème siècle. Injection, refroidissement air/huile, 4 soupapes par cylindre, plus de caractère qu'un 4 pattes et une courbe de puissance plus homogène.
La partie-cycle greffé autour du twin est à la fois originale et très abouti. La fourche est ici un modèle exclusif BMW, le Telelever, l'amortissement étant ancré sur un bras relié aux traditionnels tubes de fourche. L'arrière est tenu par un monobras à transmission par cardan, le Paralever. Avec ce châssis, la RS jouit d'un bon comportement routier. Il vaudra quand même mieux éviter les routes au revêtement douteux, sources éventuelles d'amorces de guidonnage. Agréable à conduire, bien équipée, avec de multiples réglages de la selle et des guidons, la Münichoise est d'attaque pour les longs parcours. La protection gagnerait à être plus enveloppante mais il ne faudrait pas que la moto se mette à cannibaliser la 1100 RT.
M.B
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