La R 1100 S est le modèle sport des boxers
BMW. Sport à demi-mot car
la teutonne est plus typée
sport-GT façon VFR que pur
jus à la sauce CBR. Toutefois,
BM a créer une coupe réservé
à ce modèle : la Boxer
Cup, afin de  renforcer l'image sport
de cette machine. De l'une des concurrentes,
BM a tiré la décoration
de cette Réplika : damiers
bleu et
blanc sur le carénage, sabot
sport, jantes bleues, et le détail
qui tue : des caches-culasses en
carbone avec un début d'usure
(factice) à l'angle qui frotte
le bitume - quand on envoie du gros.
Belle, certes, mais pas plus joueuse
(ou tout autant) que la S dont elle ne fait qu'enfiler un
jogging.
Le seul changement technique
concerne la longueur des ressorts
des amortisseurs. La moto est confortable,
avec une position légèrement
sport. La BM ne se donne pas tout
de suite ; il faut la découvrir
et s'habituer à elle. La
boîte est agréable
mais pas très rapide. Le
moulin fait honneur avec ses 98
ch. Son caractère et son
allonge sont très sympathique,
surtout entre 3 000 et 5 000 trs.
Le gros point fort de la moto est
aussi et surtout le remarquable
équilibre de sa partie-cycle,
superbe compromis entre confort
et efficacité, associé
à une grande stabilité.
M.B
(photos
constructeur) |
Chassis sain et rassurant
