Fruit du travail du Neo-Zélandais
John Britten, technicien autodidacte génial,
cette moto a un palmares étonnant : plus d'une
cinquantaine de victoire, dans les championnats Battle
Of The Twins, Sound Of Thunder ou Bears, sur les plus
prestigieux circuits du monde comme Daytona, Assen,
Brands Hatch ou Phillip Island. Elle dominait alors
des prototypes développés par les constructeurs
comme Ducati !
La Britten compte également 4 records du monde,
établis en 1994 sous l'égide de la FIM
(catégorie moto 1000cc et moins), comme le
mile départ lancé (1609m) à la
moyenne de 302,705km/h ou le 1/4 de mile (402m) départ
arrêté abattu en 10"76 ... Par contre
Britten se verra refusé l'homologation superbike.
A l'écart de toute idée reçu,
libre de toute contrainte, (n'étant pas inféodé
à une marque, il ne possède pas de culture
d'entreprise qui incite à reproduire ce que
la marque sait faire ...), il a pu ainsi opté
pour des choix technologiques audacieux, surprenants,
innovants, qui lui on permis de développé
une moto extrêmement performante : puissante,
fine et légère ...
Difficile
de faire plus compacte que la Britten dont les masses
ont été recentrées au maximum.
Le V Twin maison est donné pour 55kg et fait
largement appel au titane pour les pièces internes.
Le moteur assure un rôle porteur, et le bras
oscillant est directement encré sur la culasse.
Le cadre pèse à peine plus de 4 kg :
il est composé du bâti en carbonne/kevlar
boulonné sur les culasses et sur lequel s'accroche
le train avant. L'amortisseur arrière est situé
sur le devant du moteur et est actionné par
un long système de bielettes. Le train avant
est dotté de deux bras en carbonne pour la
direction et de deux triangles superposés actionnant
un amortisseur pour la suspension.
Cette moto a été produite a dix exemplaires
...
Poids
