Sorti
en 1940, le GILERA 500 Saturno premier du nom fit, durant
presque une décennie figure d'épouvantail
en compétition. Il fallu attendre le début
des années 50 et l'avènement d'une nouvelle
génération de 4 cylindres pour lui faire
lacher prise.
Le concept du gromono sportif est repris par la marque
à la fin des années 80 (1989) lorsque
Gilera, propriété du groupe Piaggio
depuis 1969, lance un nouveau monocylindre de conception
ultramoderne et décliné en différentes
cylindrées: 350, 500, 600, et 750 cm3 (cette
dernière cylindrée ayant permis à
Gilera de gagner le Dakar à 2 reprises).
La nouvelle 500 Saturno, forte d'une base déjà
très affutée (monocylindre refroidit
par eau, 44 chevaux pour 135kg) truste les victoires
dans les championnats de S.O.S. (Sound Of Single)
en Italie et au Japon où elle met en échec
nombres de prototypes délirants sur base moteurs
Suzuki DR 650, Honda 650 Dominator ou Yamaha XTZ 660.
Sur la route, le Saturno met en valeur sa légèreté,
sa maniabilité et son moteur vif. Reine des
virolos, elle dépasse tout de même les
180 km/h dés que le ruban d'asphalte lui le
lui permet (C'est à ce moment de l'article
où l'on ne manque pas de rappeler que cette
vitesse est atteinte uniquement sur circuit ou à
la rigueur lors de vos vacances chez nos amis allemands).
Malheureusement, elle ne résistera pas à
la décision du groupe Piaggio de mettre sa
marque satellite en sommeil et reste aujourd'hui un
modèle mythiquede la marque et une occasion
d'une grande rareté sur le marché français.
Légèreté
