CBF 600 HORNET

             la 600 Hornet est un succés commercial en Europe. Apparu en 98 avec le moteur de la 600 CBR, les débuts sont difficiles à cause d'un train avant peu rassurant. Ses petits défauts ont été corrigés en 2000 et les ventes ont eu le vent en poupe. Pour 2003, le millésime ne veut pas choquer.

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Une évolution en douceur avec un nouveau bloc optique, un réservoir à la capacité accrue, un nouvel échappement catalysé, des suspensions plus fermes et une selle plus confortable. Le guidon est désormais légèrement plus haut mais cela ne change pas la position de conduite, qui préserve une prise en main naturelle. La Hornet est toujours aussi vite et son moteur très souple l'aide à se faufiler dans les rues telle une anguille. Une fois sur l'autoroute, la nouvelle Hornet se montre plus stable mais des vibrations persistent à vitesse stabilisée au-dessus de 6000 trs. Le moteur est quasi inchangé : il est toujours aussi puissant après 9000 trs sans montrer de faiblesse jusqu'à la zone rouge. Le nouveau silencieux lui a fait perdre un peu de voix mais il pollue moins. Honda n'a pas pris de risques pour faire évoluer son célèbre roadster. C'est peut etre dommage mais depuis le X 11, Honda semble devenir plus timide pour ses roadsters.