CBR 600 F

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              Depuis plus de 10 ans qu'elle existe, la CBR 600 s'est forgé une réputation de sportive qui sait se montrer accueillante. Plus efficace, plus rigoureuse, la nouvelle conserve la philosophie de ses aïeules. Pour le sport, la CBR s'offre une nouvelle boite à air dynamique et un remaniement moteur. Résultat, ça cause méchamment dans les hauts-régimes. Mais ce regain de watts lui fait perdre une partie de sa consistance dans les bas-régimes. Pour contenir la fougue du 4 cylindres, Honda dote sa petite teigne d'un nouveau cadre périmétrique en alu, précipitant (grand bien en soit-il) aux oubliettes le précédant treillis en acier. Avec son maousse bras oscillant, la motricité est surprenante. Grâce à cette cure d'amélioration, la moto est bien plus précise et encore plus agile. Marquant le pas sur l'autel impitoyable du chrono face à l'intouchable R6, la machine se rattrape par un confort exemplaire pour une sportive. La douceur s'invite dans l'assise, les commandes et les suspensions. Les seuls reproches concernent une bulle un peu basse, un freinage manquant de mordant et sa perte de punch face à l'ancienne. Mais félicitons Honda de proposer une sportive avec un tel niveau de polyvalence.

M.B - photos constructeur