Concevoir un custom destiné à concurrencer la marque US de référence n'est point chose aisée. Destiné à séduire les amateurs du genre Fat Boy de H-D, cette VN 1500 (ainsi que la série des Classic de Kawasaki) a été créé au département américain du constructeur nippon. Imposante, élégante, la VN dispose non seulement d'une superbe plastique mais aussi d'une finition exemplaire. Le bon gros twin s'exprime d'une belle et grosse voix, malheureusement quelque peu étouffé pour ceux qui ont connu la précédente génération des Sumo Kawa. Elle est disponible en version carbu, alors que ses soeurs Tourer et Drifter ont succombé à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution.
Pas de surprise en enfourchant ce gros custom. La position de conduite est typique, avec les pieds en avant et un confort moyennement convaincant. Le comportement routier n'appelle pas de reproches, la machine freine convenablement, le moteur se charge du plaisir de conduite. Suffisamment souple et docile, le twin est véritablement plaisant, vous faisant vivre la route au tempo du balancement de ses gamelles. La décence voudrait qu'on oublie de parler de la boite de vitesses, mais celle-ci n'est pas passé par la case "impeccable". Le tarif bien pensé de la VN aidera à faire pardonner.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
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Boîte de vitesses
Confort |
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Vitesse max : 170 km/h
400 m DA : 14"5
Conso à 130 km/h : 8,5 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V,
4 T,
refroidi par eau, 1 ACT,
4 soupapes
par cylindre ;
1470 cm3 (102 *90 mm)
;
64 ch à 4700 tr/mn ;
11,4 mkg
à 3000 tr/mn ;
boîte 5
v ;
transmission secondaire par cardan. |
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- Cadre : double berceau en acier
;
susp.AV fourche téléhydraulique,
déb. 150 mm ;
susp.AR 2 combinés
latéraux, dèb 87mm ;
frein AV 1 disque Ø 272 mm,
étriers 2 pistons ;
frein AR
1 disque Ø 236 mm, étrier
1 piston ;
roues AV/AR 16";
réservoir
16 L ;
poids à sec 292 kg. |
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PRIX : 11 499 € ( ±
75 400 F ) |
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