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La Kawasaki Z1300 Voyager
Kawasaki Z1300 Voyager  

Kawasaki

Z1300 Voyager

1984

 

Le Z1300 premier du nom, apparu en 1979, était énorme, réellement énorme: 6 cylindres, 24 soupapes, 1300cc, un empattement de 1580mm et surtout un poids de près de 300kg.

Kawasaki qui travaillait sur son 6 cylindres depuis plusieurs années s'était fait souffler la vedette une année plus tôt par Honda et sa CBX1000. Heureusement pour les verts, la CBX positionnée comme une routière sportive n'en eu jamais la partie cycle. La Z1300 conçue comme une grosse routière, n'eut pas ce problème de positionnement.

En 1984, la grosse Z est rafraîchie et s'équipe d'une injection electronique. Kawasaki en profite pour la décliner en version GT, principalement pour le marché américain. Ainsi, sort la Z1300 Voyager, forte de son inépuisable moteur, prête à en découdre avec les Honda 1200 Gold Wing et Suzuki 1400 Cavalcade équipés tous deux de moins nobles 4 cylindres.

Le moteur est pour l'occasion légèrement dégonflé. Il ne développe plus que 117 chevaux (contre 130 pour la Z1300i) mais son couple atteind dorénavant 13,2 m.kg à 6000 tr/min.

Son équipement est pléthorique et largement au niveau des Gold Wing: Compteur digital, pré-équipement radio, montre, ordinateur de bord permettant de calculer la vitesse et la consommation moyenne sur un parcours donné....

Si la partie-cycle ne brillait pas particulièrement face à la concurrence, elle avait le mérite d'être relativement neutre et suffisamment dimensionnée pour encaisser le couple et la puissance du moteur. Le poids, lui, prenait encore un bon quintal. Heureusement, le moteur sans aucun doute l'atout premier de cette GT à l'américaine, compensait largement "l'embonpoint" du Voyager.

Elle terminera sa carrière en 1989, une année après la sortie de la Honda Gold Wing 1500cc et son 6 cylindres à plat qui, enfin, pouvait prétendre concurrencer le souffle du Z.

Tanthallas - Photos : www.dreadsbikersite.com

 

Moteur
Protection

Poids
Esthétique banale

Vitesse max : +/-210 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Honda GL 1200 Gold Wing
BMW R100RT et K100RT
Suzuki GV1400 Cavalcade
Moto Guzzi V1000 Hydroconvert
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
6 cylindres en ligne, 4T, 24 soupapes
Alésage x Course: 62,0 x 71,0 mm.
Cylindrée: 1286,0 cc
Rapport Volumétrique: 9,9:1.
Puissance: 117ch. à 7.500 tr./min.
Couple: 13,2 m.kg à 6.500 tr./min.
Refroidissement liquide
Allumage electronique
Transmission par cardan.
Boite de vitesses à 5rapports
  Cadre monopoutre acier
Susp AV fourche télescopiq., AR 2 combinés.
Pneus: AV 110/90-18, AR 130/90-17
Freins: AV 2 disq 260 mm étriers 2pistons
AR à disq 250mm étrier 2 pistons
Réservoir: 27 litres
Poids à vide: 381 kg.
     

PRIX : nc

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