1200 ZX-12R

          Après le coup de tonnerre de Suzuki avec sa 1300 GSX-R et ses 340 compteur, Kawasaki a présenté avec prudence et discrétion sa surpuissante ZX-12R. En full, la moto délivre pas moins de 180 ch et se frotte près des 300 km/h chrono. Mais les verts ne se sont pas contentés de faire un moteur bourré de chevaux. Le châssis de la 12R surprend à plus d'un titre. Contrairement à 90% des sportives du marché, pas de cadre périmétriques double longeron en alu mais un châssis monocoque qui fait également office de boite à air. Le réservoir n'est qu'un cache - le vrai est en grande partie sous la selle. Avec ce type d'architecture, Kawa voulait obtenir une machine très stable à grande vitesse mais aussi suffisamment courte pour une bonne agilité. Du point de vue de la stabilité, rien à dire sauf que c'est impeccable. A emmener, la ZX-12R n'est pas aussi louable. Moins vive que la concurrence et physique dans les enchaînements, la grosse Ninja demande de la poigne. Elle ne se donne pas comme ça, il faut la mériter. A contrario, le moteur ne mérite que des éloges. Surpuissant, fantastiquement coupleux et très rempli (sauf en version française), c'est un régal ! Développé en collaboration avec le département aéronautique de Kawasaki, le carénage assure une bonne protection, et 2 détails tourmentent l'oeil : les petits ailerons sur les flancs (très cool) et le système d'admission d'air forcée (en forme de ramasse-miettes, moins cool). A l'instar de l'hayabusa, la ZX-12R n'est pas une bête de circuit.
Au final , une moto bourrée de technologie qui demande de l'investissement physique pour être menée à bon rythme.

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M.B - (inspiré par Moto-journal - photos constructeur)