On
s'ébahit souvent de la capacité des constructeurs
japonais à maintenir leur gamme de sportives
au plus haut niveau en renouvelant leurs modèles
phares tous les 2 ans. Mais si Moto Guzzi a aujourd'hui
une image de constructeur traditionnaliste, sa famille
Le Mans a, elle aussi, souvent eu droit à son
lot de mises à jour... et à un rythme
aussi élevé que les hypersports japonaises
du 21ème siècle.
Aprés
2 années de commercialisation, la 850 Le Mans
évolue donc pour la première fois. Toutefois,
il s'agit plus d'une mise à jour esthétique
que d'une véritable révolution.
Afin de rester
dans la course, La firme de Mandello del Lario cède
aux sirènes de la mode. BMW concurent souvent
désigné de Moto Guzzi commercialise depuis
un moment un modèle qui plait beaucoup aux motards
sportifs: La R100RS. Cette moto conquiert les coeurs
en grande partie grâce à son carénage
intégral.
La Le Mans
pour ne pas se laisser distancer aura donc droit, elle
aussi, à son carénage. Néanmoins
il sera moins intégral que celui de la BMW. Il
s'agit en fait d'une tête de fourche beaucoup
plus large que sur le premier modèle et d'une
paire de flancs au dessin assez torturé pour
laisser passer la paire de cylindre refroidi par air.
Loin de faire
l'unanimité esthétiquement parlant, ce
carénage apporte une réelle protection
et offre à la Le Mans II des capacités
routières encore améliorées.
La mise à
jour offre également à la nouvelle venue
une fourche toute neuve, des étriers de freins
qui passent derrière les bras de fourche et surtout
un tableau de bord digne des Citroën de la grande
époque (ou au choix, de Star Trek). Pour le reste,
il s'agit de la même base que sa grande soeur
.
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
bicylindre
en V, 4T, 2 soupapes
Alésage x Course: 83,0 x 78,0 mm.
Cylindrée: 844 cc
Rapport Volumétrique: 10,2:1 (8,2:1).
Puissance: 71 cv. à 7.700 tr./min.
Couple: 79,0 Nm à 6.000 tr./min.
2 carb. Dell'Orto 36mm
Refroidissement à
air
Démarrage électrique
Boite de vitesses à 5 rapports |
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Cadre
tubulaire en acier double berceau
Susp AV fourche télescopique
Susp AR 2 combinés
Pneus: AV 3.25 -18, AR 4.00 -18
Freins: AV 2 disq. Ø260mm système
intégral Guzzi
AR 1 disque Ø242mm
Réservoirs: 22,5 litres d'essence
Poids à sec: env. 200kg.
Production Totale: 7355 exemplaires |
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PRIX : 27.000,00 FF en 1979 (4120€)
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