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MV-AGUSTA F4 1000 R

 

MV-AGUSTA

F4 1000 R

MV-AGUSTA F4 1000 R
 

         Créée pour faire fantasmer chaque motard, la MV-Agusta F4 a brillamment rempli cette mission, jusqu'à devenir sublissime ( et inaccessible) avec les versions Tamburini et Veltro. Mais la marque de Varese est surtout une marque auréolée d'un immense prestige dans la compétition, et elle veut s'y imposer à nouveau. MV revient progressivement dans la course depuis quelque temps et l'expérience recueillie permet au constructeur de présenter aujourd'hui une F4 prête à en découdre en championnat typé Stocksport : la F4 1000 R.

         Ce "R" ne résume pas l'apparition de nouvelles jantes et d'une nouvelle couleur. Non, il signifie beaucoup plus de modifications que la moto n'en laisse entrevoir.
Première étape : le châssis. En travaillant sur certains tubes du cadre-treillis, les ingénieurs ont pu réduire le poids dans certaines sections tout en maintenant la rigidité de l'ensemble. Les nouvelles jantes en aluminium forgé participent également à l'amaigrissement général, qui se traduit par une perte de 4 kg.
Fidèle à son rang de machine impressionnante, la F4 1000 R impose le respect avec son train avant digne du Superbike. La fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre est équipée d'étriers radiaux Brembo à 4 pistons. Pour s'adapter au nouveau poids ainsi qu'à la puissance supplémentaire, les lois d'amortissement ont été revus pour offrir plus de confort et d'efficacité.

Puissance supplémentaire ? C'est exact. Le 4 cylindres à soupapes radiales (dont l'inclinaison est modifiée) s'offre une petite mise à jour. Nouveau diagramme de distribution, nouveaux pistons, conduits optimisés, nouvelle électronique et 8 ch de plus qui permettent de rejoindre les meilleures japonaises. 174 ch sortent du vilo à 11 900 trs/mn.

Robe noire à liseré rouge... La F4 R fait dans le sobre provoquant. Seuls quelques petits détails sont à signaler : graphisme du tableau de bord, bulle modifiée, nouveau revêtement de selle... rien de flagrant, l'essentiel demeure : cette ligne sublime, insensible aux morsures du temps.

M.B - photos constructeur

 
   

Chassis revu
Puissance en hausse

 
20 kgs de plus que la concurrence
Prix
 
Vitesse max : 301 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
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Vous avez un joli coup de guidon, une belle plume, de l'émotion à faire partager ?
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MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes radiales par cylindre ;
998 cm3 (76 * 55 mm) ;
174 ch à 11 900 tr/mn ;
11,3 mkg à 10 000 tr/mn ;
boîte 6 v à cassette ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 129 mm ;
susp. AR monoamortisseur, dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 21 L ;
poids à sec : 192 kg.
     
PRIX : estimé à 21 500 € (± 141 000 F) Le bon calcul Sofinco pour financer votre moto --->
     
 
 
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