Vitesse

La vitesse en mètre/seconde
*Vitesse en kilomètres/heure
C'est ainsi que nous avons l'habitude de parler d'elle (compteur de vitesse).
Cette mesure reste utile pour vérifier le respect des limitations !
*Vitesse en mètre/seconde
Pendant la conduite, cette autre mesure est plus concrète car :
-l'estimation des distances est plus aisée en mètres qu'en kilomètres ;
-les distances de réaction, de sécurité et d'arrêt s'expriment en mètres ;
-la perception de l'environnement s'évalue généralement en dizaine de mètres ;
-le marquage au sol et les panneaux fournissent des repères de quelques dizaines de mètres.

*Calcul de la vitesse en m/s
transformer les km/h en m/s équivaut à :
-multiplier les km par 1000 ;
-puis à diviser ce résultat par le nombre de secondes contenues dans 1 heure (3600 s)
-soit 90 000 m / 3600 s = 25 m/s
*Calcul approximatif de la vitesse (m/s)
Multiplier par 3 le chiffre des dizaines de la vitesse. Ainsi, 90 Km/h=27 m/s (3x9).

Les distances d'arrêt et la vitesse
Un véhicule en mouvement ne s'arrête jamais immédiatement (loi physique).
*La distance d'arrêt
Elle correspond à la somme des distances parcourues :
-pendant le temps de réaction ;
-pendant la durée du freinage.

*Calcul de la distance d'arrêt
Il est de calculer approximativement la distance d'arrêt en multipliant par lui-même le chiffre des dizaines
de la vitesse :
-à 50 Km/h, on obtient une distance d'arrêt de 25 mètres (5x5=25m) ;
-à 90 Km/h, " " " 81 mètres (9x9=81m).
Ce calcul permet de connaître, à tout instant, l'espace nécessaire pour s'arrêter.

Le temps de réaction
*Définition
C'est le laps de temps qui s'écoule entre la perception d'un évenement et l'action du conducteur (vision, analyse,
décision).
Pendant le temps de réaction, la moto continue son déplacement, soit près de 25 m/s à 90 km/h.
*Durée du temps de réaction :
-1 seconde en moyenne ;
-moins d'1 seconde si l'évenement est simple ;
-bien plus si la situation est complexe.
*Modifications
Ce temps de réaction peut doubler, voire tripler, en particulier dans les cas suivants :
-consommation d'alcool ;
-fatique, maladies ;
-prise de médicaments ou de drogues ;
-soucis, distraction.

La distance de freinage
*Définition : c'est la distance parcourue pendant l'action des freins.
*L'énergie dissipée se transforme en chaleur par frottements (tambours, disques) ;
*La distance de freinage reste proportionnelle au carré de la vitesse.
Elle varie en fonction de l'adhérence de la route, de l'état des pneus, des suspensions et des freins.

La force centrifuge
C'est la force qui agit dans les virages et les changements de direction. Elle pousse la moto vers l'extérieur de
la courbe. Cette force est :
-proportionnelle au carré de la vitesse ;
-inversement proportionnelle au rayon du virage (si le rayon est 2 fois plus petit, la force est 2 fois plus grande) ;
-proportionnelle au poids du véhicule.

Le carré de la vitesse
C'est la vitesse multipliée par elle-même. La distance de freinage, d'arrêt, la force centrifuge et la violence
d'un choc sont proportionnelles au carré de la vitesse.

L'impression d'aller vite ou lentement
L'appréciation de la vitesse varie selon :
-le trafic, les lieux (routes dégagées, agglomérations)
-l'accoutumance (trajets sur autoroute) ;
-la nature de l'environnement, le défilement du paysage ;
-les accélérations, bruits du moteur ;
-sifflements de l'air sous le casque...
Tout cela donne une sensation, souvent faussée, d'aller vite ou pas.
Seul le compteur de vitesse indique une mesure précise de la vitesse.