Passion pour tous

           Le petit twin Suzuki avait déja un sacré tempérament... il n'en a que plus sur cette version 2003 de la SV. Toujours aussi vif et même légèrement plus puissant, il offre une belle plage de régime et assure une motricité impéiale pour s'extraire des courbes avec vélocité. Le freinage est toujours aussi efficace de l'avant mais l'arrière est devenu beaucoup plus décevant. Direction neutre et précise, taille de guêpe, poids plume et gabarit réduit font de ce jouet un outil diabolique. La partie-cycle est annoncée plus rigide, ainsi que les suspensions qui se prétendent plus efficaces ; mais une fois au combat sur nos routes "joyeuses", la nouvelle ne joue pas mieux que l'ancienne, ses suspensions manquant toujours d'efficacité. Encore plus souple et docile grâce à l'injection, le twin permet de se balader, chose que le reste de la machine parait avoir oublier : les ressorts de fourche sont plus durs, la selle moins épaisse et moelleuse et les jambes plus repliées. Bref, au chapitre du confort,l'ancienne était plus conviviale. Facile à emmener et très joueuse, la SV est toutefois une compagne jalouse qui ne tolère qu'à contre-coeur un(e) passager(e) : le strapontin version tranche de pain de mie est une cause de divorce. Le design est devenu plus agressif et succombe au "edge design", à grands renforts d'aretes et angles vifs, ce qui tranche singulièrement avec les formes bio de la précédente génération. Ca, c'est une affaire de goût - mais le moulin, c'est une affaire de coeur !

PARTIE-CYCLE : cadre aluminium ; susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 120 mm ; susp.AR monoamortisseur, dèb 138 mm ; frein AV 2 disques Ø 290 mm, étriers 4 pistons ; frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ; roues AV/AR 17"; réservoir 17 L ; poids à sec 165 kg.