GSX-R 750

1985-2008

Que dire pour introduire le GSX-750R qui n'est pas déjà été dit ailleurs, tant cette moto est devenue une référence. Le GSX-750R est une révolution à lui tout seul; un bond en avant dans la course à l'armement; une pistarde pur jus qu'un génie (ou un chanceux) aurait équipée pour la route.
Le GSX-750R est la référence, le mythe immortel depuis plus de deux décennies. Aucune de ses concurrentes supersportives des premiers jours ne lui a survécu; Exit les VF-F, les RC30, RC45, les FZ, FZR, YZF750, les GPZ-R, ZXR, ZX7R... La supersportive 750 Suzuki a épuisé ses concurrents au point qu'ils ont préféré quitter le segment et se reporter sur les 600 et 1000cc.

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Certes, l'introduction est excessive et peu objective, la disparition des 750cc tient sûrement beaucoup plus aux évolutions des règlements des compétitions d'endurance qu'à la supériorité du GSX-R. Mais force est d'admettre que la firme d'Hamamatsu a imposé son style de belle manière sur ce segment des supersports 750cc. Tant et si bien, que la marque n'a pas su se résoudre à abandonner cette cylindrée et propose toujours une GSX-750R à son catalogue, presque 24 ans après sa première présentation en septembre 1984 au Salon de Cologne (IFMA). Cette résistance montre bien l'importance de ce modèle dans l'histoire de Suzuki.

Car bien des modèles Suzuki ont reçu des gènes de cette moto: sportives (la famille GSX-R), routières (la famille GSX-F, le GSX-G), roadsters (la famille GSF Bandit qui a récupéré le moteur de la supersportive et pour la première 600, un cadre rappelant un peu la forme des premiers cadres GSX-R).

Un modèle de cette trempe méritait bien quelques pages dans la rubrique « motos anciennes ».

 

Tanthallas - Photos: Constructeur