Les
premières photos de la Suzuki SG350N Goose
sont apparues dans les journaux français en
1992. Présentée comme une très
probable importation, elle a fait saliver bon nombre
d'amateurs de monocylindre sportif. Malheureusement
elle ne mis jamais le bout de ses pneus dans l'hexagone.
Cette petite moto a été conçue
dans un but unique: participer à des compétitions
de vitesse réservées aux monocylindres;
compétitions peu répandues en France.
Le monocylindre emprunté à la DR350S
a été sérieusement adapté
pour cette nouvelle utilisation.
La modification la plus visible, reste incontestablement
le réservoir d'huile fixé sous le bas
moteur et le petit radiateur. En effet, dans un but
d'améliorer la fiabilité de son monocylindre
et lui permettre une utilisation plus intensive, Suzuki
ne s'est pas contenté du refroidissement à
air du moteur de la DR. Le moteur de la Goose a un
refroidissement mixte air/huile inspiré de
la gamme GSX-R.
Aprés remplacement de l'arbre à cames
en tête pour un modèle racing et des
soupapes pour des modèles de plus grand diamètre
et le remplacement du carburateur le moteur gagne
4 chevaux pour atteindre 33chevaux à 8000 tr/mn.
Si cette puissance peut paraître faible, il
ne s'agit là que du modèle pour l'homologation.
En effet, la version compétition présentée
par Suzuki en même temps que le modèle
de route développe, elle, plus de 40 chevaux.
La partie cycle, elle, est 100% inédite. Suzuki
a privilégié la maniabilité et
la légèreté. Le modèle
routier a un poids de 145kg mais perd plus de 20kg
dans sa version compétition. Les deux versions
sont équipées de suspension de très
bonne facture (fourche inersée et mono- amortisseur).
Le disque avant de 300mm a étrier 4 pistons
est à la hauteur de sa vocation de pistarde;
Le disque arrière remplissant simplement son
rôle de ralentisseur et de stabilisateur en
entrée de courbe.
Les 33 chevaux de la version routière la propulse
à un honorable 170 km/h dès que la piste
lui permet de prendre son élan.
Des qualités qui font regretter, encore aujourd'hui,
sa non-importation. De surcroît, elle serait
une très jolie sportive accessible aux jeunes
permis limités à 34 chevaux.
Un très beau jouet
