Un
autre destin
La
TLR avait une mission : s'engager
en Superbike et faire la nique à
Ducati. Le constructeur d'Hamamatsu
a donc pris une machine equipée
d'un twin sport dans son catalogue
- la TLS -
et lui a fait subir un entrainement
pour aller au combat. Esthétique
de GSX-R,
amortisseur rotatif de la S
mais plus sophistiquée, SRAD,
cadre double poutre imposant et
bras oscillant renforcé,
étriers de frein à
6 pistons... et moteur re-vitaminée
; le twin s'équipe de 2 injecteurs
par cylindre et diverses pièces
sont modifiées : boite à
air, pièces mobiles dans
le moteur, conduits d'admission.
Le bicylindre sort 135 ch sur circuit
- cependant, il a été
prévu pour en sortir par
quelques subtils arrangements près
de 150. Un préparateur belge
a même pu en tirer 180 bourrins
! Fausses illusions car la machine
était trop lourde et, bien
que les possibiltés de réglages
soient très étendues,
cette Superbike n'était pas
à son aise sur circuit. Son
potentiel est beaucoup plus intéressant
hors des paddocks. La moto bénéficie
d'un train avant efficace et sûr,
d'une motricité remarquable,
et d'un moteur puissant et plaisant.
L'ensemble de la machine se révèle
efficace et agréable, certes
un peu lourd mais équilibré.
La position est sport mais ménage
un certain confort, tout comme la
protection. Le duo sur la TLR est
tout simplement une séance
de musculation, abrégé
seulement par l'autonomie ridicule.
Le prix intéressant et le
comportement enchanteur du moteur
sont à prendre en compte
; surtout le potentiel du twin ! |
Galerie d'images
