1000 CAFE RACER

          Après le Roadster, sympathique et joueur, Voxan se lâche avec le Café-racer. Mélanges de courbes dans un style "post-moderne années 60 projetées en l'an 2000", le design surprend, choque, déroute, ne laisse personne insensible et partage les avis. La partie-cycle est celle du Roadster avec quelques subtils changements : la démultiplication est plus longue, ce qui affecte un peu les performances, et l'empattement est rallongé. Du coup, le Cafe-racer est un poil moins agile que le Roadster, au bénéfice d'une stabilité plus prononcée. Le moteur Voxan renforce l'identité de cette machine conceptueuse et sans complexe. Un twin à 72° plein de couple et de bonne humeur, aussi souple que puissant. A bord, on oscille entre le confort et le sport - la protection est correcte jusqu'à 160, la selle est généreuse en mousse mais étroite et peu accueillante pour le passager. Si le look inspire le sport d'antan, la position de conduite est celle des sportives d'aujourd'hui, avec un appui franchement prononcé sur les poignets.

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Oubliez les bagages et certains aspects pratiques. Le réservoir aux formes étranges est surmonté d'un joli bouchon malheureusement dépourvu de charnière. Pas d'horloge et un seul partiel perdu dans un tableau de bord tout analogique. Vous irez jusqu'à pester sur le rayon de braquage... et vous oublierez tout ça en vous laissant griser par le comportement de la machine. Les suspensions travaillent efficacement sans oublier le confort, et le freinage offre un bon feeling associé à un mordant progressif doublé d'efficacité. La finition est nickel, d'un bien meilleur niveau que sur le Roadster. Avec du muscle, un charme intemporel, de la qualité et la "french touch", le Cafe-racer a le pouvoir de faire rêver autant ceux qui le conduisent que ceux qui l'envient.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)