Née en 1980 la 650 XJ a inauguré une
lignée de machines taillées pour la
route, et qui dure encore aujourd'hui avec la 1300
XJR.
Le moteur est classique 4 cylindres face à
la route, double arbre à came en tête
et deux soupapes par cylindre, developpant 71 chevaux
à 9200 tours. Le couple maximum est atteint
à 7200 tours. A cette époque, pas d'injection,
bien évidemment, donc 4 carburateurs. Un cardan
s'occupe de transmettre la puissance à la roue
arrière.
Le freinage est assuré par deux disques de
267 mm, et des etriers simple pistons. A l'arrière
un tambour,le tout est un peu juste pour arrêter
les 231 kg de la bête, qui peut dépasser
les 200 km/h
Le cadre est un double berceau en tubes d'acier.
Cette machine aura eu une carrière assez courte,
la production a été arrétée
en 1983, et peu d'évolution, pricipalement
des disques de freins ajourés et des amortisseurs
réglable. Elle a été remplacée
par la 600 XJ, qui deviendra Diversion une dizaine
d'année plus tard.
C'est une bonne routière qui demande peu d'entretien
(merci le cardan...), la consommation est raisonnable,
et les selles de l'époque étaient plus
favorable au duo que ce qu'on peut trouver sur les
motos plus récentes.
Coté fiabilité, pas de souci, celle
que je possède totalise plus de 100 000 kms
et ne consomme pas d'huile.
.jpg "Yamaha FJ 1100")
Rareté
