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La Jawa 640 Style 350cc
 

640 Style

1990-2004

 

       La marque Jawa fut créée en 1928 par l'ingénieur tchèque Frantizek Janecek

La Type 640 « style », sortie en 1990, était la digne héritière d'une longue lignée de bicylindre 2T de 350cc initiée par la Type 12 produite entre 1948 et 1950.

Toutefois, Jawa a considérablement changé d'image au cours de ces 40 années. Si leurs grandes soeurs étaient de vraies sportives, les 350 Jawa depuis les années 70 et donc la 640 Style sont clairement orientées utilitaire. Le temps est loin où Jawa remportait le Bol d'Or (en 1955) devant les performantes Norton Manx.

La type 640 succède directement à la type 638. Elle en reprend le moteur de 350cc modifié développant ici 23 chevaux. Il s'agit d'un moteur 2T « longue course » à l'ancienne. Ici point de valve à l'echappement ou de boite à clapet. Comme le moteur MZ, la puissance maxi s'obtient à assez bas régime (5.500 tr/min). Le bicylindre est relativement souple mais manque d'allonge. Il sait tout de même se montrer agréable pour un usage quotidien tant que les trajets ne s'allongent pas excessivement.

La Jawa a ses petites originalités plus ou moins pratiques. La chaine est complètement protégée par un carter plastique (gage de propreté et bon graissage). Le démarrage, lui, est très surprenant. Le levier de vitesse sert également de kick, une fois positionné en position verticale.

La partie cycle est plutot neutre et tout à fait adaptée à l'usage auquel on la destine et à la puissance du moteur. Elle brille même sur les phases de freinage avec son disque de 265mm à l'avant, stoppant fort correctement les 150kg de la bête.

L'esthétique était plutot réussi pour une utilitaire sans prétention et surtout aussi économique. Les derniers millésimes se pareront même d'une ligne d'échappement sport (notre photo) qui lui donne une touche de sportivité par rapport au modèle initial.

La Jawa avait l'énorme avantage de proposer pour moins de 2500 € une vraie moto de 350cc, soit le prix d'une 125 japonaise d'entrée de gamme de l'époque.

L'importation sera stoppée en France en 2004, le moteur étant incapable de se conformer aux normes de pollution modernes.

Tanthallas - Photos : www.mz-b.de

 

Prix
Look sympa pour un utilitaire

Technologie
Kick

Vitesse max : 138 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
CAGIVA Roadster 521 (125cc)
CZ 125 488.4
Honda 125 CG et CM
MZ 125, 251 et 301
Suzuki 125 GN
Yamaha 125 SR, XT et DTMX
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
bicylindre en ligne 2T
Alésage x Course: 58,0 x 65,0 mm.
Cylindrée: 343,5 cc
Rapport Volumétrique: 9,8:1.
Puissance: 23 chevaux à 5.500 tr./min.
Couple: 3,2 m.kg à 4.750 tr./min.
Refroidissement par air
Allumage electronique
Démarrage au kick couplé au selecteur de vitesse
Boite de vitesses à 4 rapports
  Cadre double berceau tubulaire acier
Susp AV: fourche 150mm de deb.
AR: 2 combinés 80mm de deb.
Pneus: AV 90/90-17, AR 100/90-18
Freins: AV à disq. de 265 mm étrier 2 pistons,
AR à tambour dimple came de 160mm
Réservoir: 17 litres
Poids à vide: 159 kg.
     
PRIX : 15.500,00 FF en 1999
(2.365,00€)
 
     
 
 
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