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La Kawasaki H2 750 Mach IV
Kawasaki 750 H2 de 1974  

Kawasaki

H2 750 Mach IV

1971

Fiches Techniques
 

Quand la 750 H2 sortit en 1971, Kawasaki surfait sur la vague des gros 2 temps qu'il avait lui-même initié en 1968 avec le 500 H1. Non pas que les verts étaient les premiers à commercialiser ce type de moto, mais ils s'étaient donné les moyens de sortir un monstre en grande série.

La Mach IV est commercialisé en france en 1972. Elle reprend à la lettre la recette du 500 avec une énorme louchée de canassons en plus. La partie cycle est inspirée aussi de celle de sa petite soeur, mais est renforcé. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, la roue avant hérite d'un frein à disque en remplacement du ridicule tambour de la 500 et la "grosse" est même proposée avec un amortisseur de direction.

Mécaniquement, la monture de Jeannot la Case (Joe Bar Team) est plus impressionnante que son initiatrice, mais la partie cycle est nettement plus adaptée. Le cadre "chewing gum" est oublié et les freins sont enfin acceptables.

Le moteur est développe 74 chevaux (71 chevaux en 1974 suite à une quelques modifications pour rendre la H2 un peu plus civilisée). La moto passe les 200 km/h en un rien de temps et les reprises sont énormes, tout comme l'est le couple de ce 2 temps (7,9 m.kg à 6.500 tours).

Sur route, le maître mot est l'arsouille. L'H2 est faite pour la baston sans concession. Nous sommes à des lieux de toute conception de routière. L'H2 est un pur produit sport.

En 1974, elle est modifiée en vue de l'adoucir et la rendre plus civilisée, sans grande efficacité. Un essayeur britanique dira de ces modifications qu'elles ont eu autant d'effet qu'un coup de déodorant sous les aisselles d'un tyranausaure ("they might as well have been giving Tyrannosaurus rex a shot of underarm deodorant and a flea collar.").

Revers de la médaille, la Mach IV est gloutonne. Elle siffle ses 10 litres au 100 kilomètres sans forcer. Avec la crise pétrolière, ce mauvais travers aura raison du monstre le plus velu du marché. Sa fabrication cessa en 1976.

Tanthallas - Photos : www.motorcyclespecs.co.za

 

Performances
Punch
Sensations

Exclusive
Freins

Vitesse max : +/- 200 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : > 10 litres/100kms
 
 

Honda CB 750 K2
Laverda 750 SFC
Moto Guzzi 750S
Norton Commando
Suzuki GT 750 ......

 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
3 cylindres en ligne, 2T,
Alésage x Course: 71,0 x 63,0 mm.
Cylindrée: 748,0 cc
Rapport Volumétrique: 7,1:1.
Puissance: 74ch. à 6.800 tr./min.
Couple: ,9 m.kg à 6.500 tr./min.
Refroidissement à air
Allumage electronique
Démarrage au kick.
Boite de vitesses à 5rapports
  Cadre tubulaire acier à double berceau
Susp AV (140mm deb), AR 2 combinés (80mm deb).
Pneus: AV 3,25 -19, AR 4,0 -18
Freins: AV à disq 245 mm, AR à Tambour 200mm.
Réservoir: 17 litres
Poids à vide: 192 kg.
     

PRIX : nc

 
     
 
 
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