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La Motobécane 350
 

Motobécane 350

1972

 
C'est au salon du Motocycle de 1972 que nous avons pu contempler pour la première fois un prototype de 350 Motobécane qui ressemble, à quelques détails esthétiques près, à la version définitive.
Cette moto est bien supérieure en innovations technologiques à ses concurrentes japonaises de l'époque, ce qui lui donne sa personnalité très attachante. Elle a été produite à un nombre d'exemplaires assez limité, principalement pour le marché intérieur.

La couleur : majoritairement produite en jaune. Pourquoi?? En rouge elle était bien, pourtant ! Autre alternative: le vert pomme....pas de commentaire!
Le bruit : un 3 cylindres deux temps des années 70, l'absence de règle aidant, ça fait du bruit. C'est comme ça.
Mais quand en plus de l'échappement, se mêlent des bruits de pignonnerie et de pistons qui claquent, ça fait désordre, c'est sûr.

Pour le reste, au risque de faire rire, elle est plutôt bien pensée. Super éclairage (alors que la concurrence proposait une lampe de poche), allumage électronique sans souci, freinage de bon niveau ....à l'avant, tenue de route correcte (en rapport avec la concurrence), très bonne autonomie.Mais elle arrivée trop tard sur la marché (2 ans quand même!!......), trop chère et moins performante en vitesse que la concurrence.

Selon MBK , elle a été produite à 760 exemplaires environ et il n'en reste qu'une petite centaine en vie...

Kiki - Photos: motobecane-club-de-france.org

 

Mythe

Peu commercialisée

Vitesse max : env. 156 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
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MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
Moteur: 3 cylindres 2 temps refroidi par air
Puissance maxi: 38 ch à 7200 t/mn
Couple maxi: 3,6 mkg à 6500 t/ mn
Boite 5 rapports
  cadre double berceau
Frein avant: un disque en fonte de 275 mm avec étrier fixe à double
piston à commande hydraulique
Frein arriere: tambour simple came de 180 mm
Poids : 170 kg
Capacité du reservoir: 20L
     
PRIX : nc  
     
 
 
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