UN MAX DE MOTOS 100% PASSION
ACCUEIL > FICHES MOTO ANCIENNES > SUZUKI > GSX 750 ES KATANA

La SUZUKI GSX 750 ES
Suzuki GSX750ES 1983  

Suzuki

GSX 750 ES

1983-1987

 

Suzuki fabriquait-il des motos sportives avant 1985, année de sortie de la GSX-750R et du RG500 Gamma ?

Si la question peut paraître absurde, il n'est pas si aisé de citer les modèles qui ont précédé ces deux mythes. Pourtant Suzuki n'était absolument pas absent du marché et proposait des machines tout à fait au niveau de la concurrence. Ainsi en 1983, la firme d'Hamamatsu présentait sa sportive du moment, nom de code: GSX-750ES et sa variante à carénage intégral GSX-750EF commercialisée l'année suivante.

Cette moto est la réplique aux Kawasaki GPZ 750 et Honda VF750F. Comme ses concurrentes, sa partie-cycle, ses amortisseurs, ses freins et son système anti-plongée sont dérivés de la compétition.

Pour autant, la moto est plutôt accessible. Et si elle n'a pas les qualités de routière d'une Kawa GPZ, elle offre une position de conduite plutot décontractée, une selle accueillante et une maniablité hors paire ainsi qu'une sensation de légèreté, gràce à sa roue avant de 16 pouces.

Le moteur est extraordinairement souple et pousse fort mais sans violence. Il prend 10.500 tours/min sans forcer, bien aidé par une boite de vitesse précise et bien étagée. Et si Cette GSX-ES est dépassée en puissance pure par la VF750F, sa motorisation est un bon compromis entre une Honda supersport et une Kawasaki routière-sportive.

Sur circuit, elle est très démonstrative et plaisante, mais sytématiquement devancée par la Honda VF750F gràce à ses quelques chevaux de plus, le couple de son V4 et un freinage plus mordant.

Sur la route, la partie-cycle Suzuki brille, mais la protection dénote. Le carénage tête de fourche ne protège pas beaucoup et ce n'est pas le bas de carénage de la version EF qui arrange grand chose. Surtout que cette moto est capable de performances élevées. Si elle est capable de prendre 216 km/h en pointe, la protection n'est plus efficace, passé 160 chrono.

Le duo, malgré une selle moelleuse, est desservi par l'absence de poignée de maintien passager. Ce dernier n'ayant qu'une simple sangle pour se tenir.

Cette Suzuki, aujourd'hui oubliée, était une digne devancière du GSX-R et l'accompagna même jusqu'en 1987 dans la gamme du constructeur nippon. Malheureusement, elle n'eut que 2 ans pour montrer sa valeur avant l'arrivée de sa trublione de soeur. Insuffisant, pour sinstaller durablement dans l'esprit des motards.

Tanthallas - Photos: Constructeur

 

Performances
Maniabilité

Protection
Poignée Passager

Vitesse max : 216 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : 8 litres/100kms
 
 
Honda VF750F
Kawasaki GPZ750
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
4 cylindre en ligne, DHOC, 16s
Alésage x Course: 67,0 x 53,0 mm.
Cylindrée: 747,0 cc
Rapport Volumétrique: 9,6:1.
Puissance: 86ch. à 9.500 tr./min.
Couple: 6,8 m.kg à 8.500 tr./min.
Refroidissement à air
Allumage electronique
Démarrage électrique.
Boite de vitesses à 5rapports
 

Cadre tubulaire à double berceau acier
Susp AV foourche telecopique antiplongée (158mm),
Susp AR Full Floater (125mm).
Pneus: AV 100/90-16, AR 120/90-17
Freins: AV à 2 disq 275 mm étriers 2 pistons,
           AR à disq 255mm étrier 1piston.
Réservoir: 20litres
Poids à vide: 215kg.

     

PRIX : 31500FF en 1983 (4800€)

 
     
 
 
- Dakar 2019 - Toby Price rempor ...
- Harley Davidson partenaire du ...
- Dakar 2019 - Etape 9 : La prem ...
- Ducati 950 Hypermotard 2019 - ...
- Dakar 2019 - Etape 8 : Coup du ...
- Dakar 2019 - Etape 7 : Seconde ...
- Dakar 2019 - Etape 6 : Quintan ...
- Markö présente son nouveau m ...
- Suzuki France propose 25 exemp ...
- Dakar 2019 - Etape 5 : Brabec ...
  PLEIN GAZ !!!
 
   
   
  UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO

- Les statistiques du site
 
 
 
     

Plan du site - Partenaires - Contact - Conditions Générales d'Utilisation

 

Motoplanete - Fiches moto - Moto permis A2 - 48ch - Vidéos - Forums moto - Occasions