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La Yamaha DT 400 MX
Kawasaki KR1-S 250  

Yamaha

DT 400 MX

1978

 

Un an après la sortie de son futur "Best Seller" XT500, Yamaha renouvelle son offre trail 2T et commercialise le DT400MX en remplacement de la DT400.

Le succés du XT n'est pas encore assuré et la marque aux diapasons choisit de ne pas prendre de risque en abandonnant un modèle qui marche.

Mieux encore, le DT400MX bénéficie des dernières technologies moteur avec une admission par clapets, mais aussi en terme de partie cycle avec l'adoption d'une suspension cantilever issue de la compétition; même le XT n'avait pas eu droit à ce nouveau type de suspension (et n'y aura droit qu'en 1982 avec la version 550cm3).

Le 400 a une excellente partie cycle, proche des modèles de cross YZ. La moto est agile et excelle hors bitume. Sur route, elle fait bonne figure; son agilité naturelle, son poids contenu et sa position de conduite sont agréables. Néanmoins, elle avoue ses limites sur grands trajets et lors des freinages appuyés où les deux tambours font ce qu'ils peuvent.

Le moteur est également excellent en tout terrain. Il est rond tant qu'il est maintenu dans les mi-régimes. Toutefois, sur circuit routier, il manque d'allonge et se montre capricieux en bas. Il assure tout de même un petit 140 km/h en pointe.

Le DTMX était un trés bon trail. Malheureusement, il fut victime du succés de son équivalent 4 temps. Le XT s'imposa trés vite et fut suivi par la concurrence (Suzuki DR-S 400 et 500, Honda XL500S) tout aussi rapidement, poussant les gros 2 temps vers une retraite forcée.

Sa petite soeur 125 eut beaucoup plus de chance. Elle continua sa carrière jusqu'à la fin des années 80 comme utilitaire pas cher aux cotés des modernes DT-R.

Tanthallas - Photos : www.motorcyclespecs.co.za

 

Parie cycle
Moteur en TT
Cantilever

Limitée sur route
Freins

Vitesse max : 138 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Yamaha XT500
Suzuki TS400 Apache
Suzuki SP370 & DR400S
Honda XL350 et XL500S
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
Monocylindre , 2T,
Alésage x Course: 85,0 x 70,0 mm.
Cylindrée: 397,0 cc
Rapport Volumétrique: 6,4:1.
Puissance: 23 ch. à 5.500 tr./min.
Couple: 2,9 m.kg à 3.700 tr./min.
Refroidissement à air
Allumage electronique
Démarrage au kick.
Boite de vitesses à 5rapports
  Cadre acier double berceau
Susp AV fourche telesc.., AR Cantilever.
Pneus: AV 90/90-21, AR 100/80-18
Freins: AV & AR à tambour.
Réservoir: 9 litres
Poids à vide: 135 kg.
     

PRIX : nc

 
     
 
 
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